張雪松所在的中車(chē)唐山公司，因擁有一批像他這樣的勇于向世界尖端技術(shù)挑戰(zhàn)的高鐵工人，取得了令世人矚目的成績(jī)：國(guó)產(chǎn)首列CRH3“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組在這里成功下線，中國(guó)由此成為世界上僅有的幾個(gè)能夠制造時(shí)速350公里高速鐵路移動(dòng)裝備的國(guó)家之一。如今，這里又成為“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車(chē)組的誕生地之一，平均每七天就會(huì)有一列“復(fù)興號(hào)”下線交付使用。
在唐山公司鋁合金廠總成車(chē)間，我見(jiàn)到了匆匆而行的張雪松。一身灰色工裝，一副金邊眼鏡，張雪松的言談舉止都透著濃濃書(shū)卷氣。說(shuō)起自己從一名僅有技校文憑的普通工人，成長(zhǎng)為掌握世界尖端動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)的經(jīng)歷，他語(yǔ)言樸實(shí)：“沒(méi)辦法，逼出來(lái)的。”
2005年，中車(chē)唐山公司與德國(guó)西門(mén)子公司合作引進(jìn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組制造技術(shù)，一舉站到了世界頂尖技術(shù)的最前沿。身為鉗工的張雪松，也迎來(lái)了職業(yè)生涯中的第一次挑戰(zhàn)，通過(guò)考試成為高速動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體鉚鉗班班長(zhǎng)。
鋁合金車(chē)體制造是動(dòng)車(chē)組九大關(guān)鍵技術(shù)之一。與傳統(tǒng)碳鋼車(chē)體結(jié)構(gòu)不同，動(dòng)車(chē)組的車(chē)體大部分由鋁合金型材拼接組焊而成。起初，由于沒(méi)有鋁合金車(chē)體焊接制造技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，工友們明顯感到原來(lái)的焊槍不那么聽(tīng)話了，鋁工件也不聽(tīng)使喚了，變形、開(kāi)裂……
這項(xiàng)技術(shù)的攻關(guān)勢(shì)在必行。張雪松帶領(lǐng)鉚鉗班16名員工開(kāi)始了摸索。特別是針對(duì)各個(gè)部分的鋁合金車(chē)體焊后容易變形問(wèn)題，他從一個(gè)小小的截面開(kāi)始進(jìn)行試驗(yàn)調(diào)整，2米、5米、10米，再到整輛車(chē)的組焊拼接，經(jīng)過(guò)成百上千次的試驗(yàn)，張雪松總結(jié)出了大量科學(xué)、實(shí)用的焊接反變形技術(shù)參數(shù)。
如今，中車(chē)唐山公司已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)各種型號(hào)的高速動(dòng)車(chē)組500多列，總計(jì)4000多輛，從當(dāng)初試制的第一輛鋁合金車(chē)體開(kāi)始，張雪松所在的鋁合金廠做到了全部動(dòng)車(chē)組車(chē)體質(zhì)量“零缺陷”，為搭建中國(guó)中車(chē)譜系化動(dòng)車(chē)組產(chǎn)品平臺(tái)發(fā)揮了重要作用。
更讓張雪松和同事們感到自豪的是，2012年，中車(chē)唐山公司為德國(guó)西門(mén)子公司批量提供了高速列車(chē)鋁合金車(chē)體大部件，實(shí)現(xiàn)了從引進(jìn)到出口高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品的華麗轉(zhuǎn)身。
在唐山公司鋁合金廠側(cè)墻車(chē)間，一臺(tái)藍(lán)白色的新型工業(yè)機(jī)器人格外醒目。技術(shù)人員介紹說(shuō)，這就是張雪松用來(lái)打磨高速動(dòng)車(chē)組車(chē)體的“秘密武器”。
從生產(chǎn)裝配鋁合金車(chē)體到維修管理數(shù)控設(shè)備，再到打造標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化生產(chǎn)線，這是張雪松對(duì)自我的又一次挑戰(zhàn)。
動(dòng)車(chē)組鋁合金車(chē)體生產(chǎn)的每一道關(guān)鍵工序都要由大型數(shù)控設(shè)備來(lái)完成。為此，2005年9月，唐山公司引進(jìn)了價(jià)值3億多元的幾十臺(tái)尖端數(shù)控設(shè)備?？蓡?wèn)題又?jǐn)[在面前：由于心里沒(méi)譜，廠里沒(méi)人敢上前維修。
緊要關(guān)頭，當(dāng)時(shí)已在全國(guó)小有名氣的鉗工狀元張雪松主動(dòng)請(qǐng)纓——“轉(zhuǎn)行”，再次挑戰(zhàn)自己。
“你現(xiàn)在已經(jīng)是鉗工狀元了，有必要轉(zhuǎn)行嗎？”“就你這技校底子，萬(wàn)一啃不下這塊硬骨頭可咋辦？”面對(duì)工友好心勸說(shuō)、善意提醒，張雪松卻鐵了心：“人這輩子總得奮斗一回，奮斗過(guò)了就不后悔！”
為盡快進(jìn)入角色，他買(mǎi)來(lái)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，一點(diǎn)一點(diǎn)地“啃”。白天工作忙，他就晚上學(xué)，總計(jì)寫(xiě)下了幾萬(wàn)字的讀書(shū)筆記和學(xué)習(xí)心得。
最終，面對(duì)國(guó)際最先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，作為機(jī)械鉗工，張雪松憑借自己的創(chuàng)新思維和精湛技藝，20多次排除各類(lèi)疑難故障，攻克了銑刀“抬頭”機(jī)構(gòu)和60米FOOKE加工中心導(dǎo)軌安裝設(shè)計(jì)隱患等8項(xiàng)難題。其中兩項(xiàng)申報(bào)了國(guó)家專(zhuān)利，甚至解決了外國(guó)專(zhuān)家都沒(méi)能解決的問(wèn)題。
“現(xiàn)在我們技術(shù)攻關(guān)基本上都依靠機(jī)器人，這也是今后高鐵生產(chǎn)全面實(shí)現(xiàn)‘智能制造’的突破點(diǎn)?！睆堁┧烧f(shuō)，如何運(yùn)用人工智能技術(shù)加快動(dòng)車(chē)組智能化生產(chǎn)進(jìn)程，正是他和工友們關(guān)注的重點(diǎn)。
為此，張雪松花費(fèi)大量時(shí)間學(xué)習(xí)機(jī)器人操作原理，帶著工友們一起探索車(chē)體“智能制造”。2017年下半年，他又開(kāi)始攻關(guān)機(jī)器人打磨技術(shù)?！拔覀円呀?jīng)開(kāi)始調(diào)試機(jī)器人打磨車(chē)體短側(cè)墻，并準(zhǔn)備在年內(nèi)投入使用?！睆堁┧烧f(shuō)。
“新時(shí)代的產(chǎn)業(yè)工人，不能再像以前那樣只是簡(jiǎn)單地付出體力勞動(dòng)，而是要勇于站在新技術(shù)的前沿，敢于向世界先進(jìn)技術(shù)發(fā)起挑戰(zhàn)?！睆堁┧烧f(shuō)，自己的“小目標(biāo)”就是把“張雪松金藍(lán)領(lǐng)工作室”打造成高鐵制造技術(shù)的創(chuàng)新平臺(tái)。
2010年，中車(chē)唐山公司設(shè)立了“張雪松金藍(lán)領(lǐng)工作室”，由張雪松牽頭專(zhuān)門(mén)開(kāi)展一線技術(shù)攻關(guān)、工藝革新，培養(yǎng)高級(jí)操作技能人才，發(fā)揮高技能人才的優(yōu)勢(shì)。如今，工作室已經(jīng)吸收了130余名技師和技術(shù)能手，設(shè)立了10個(gè)工序固定生產(chǎn)小組、4個(gè)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，開(kāi)展了技術(shù)匯報(bào)會(huì)、創(chuàng)新交流、導(dǎo)師帶徒、現(xiàn)場(chǎng)演示等一系列活動(dòng)，組織了多項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)。
到2017年，張雪松和他的工作室?guī)ьI(lǐng)專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，已經(jīng)累計(jì)完成技術(shù)創(chuàng)新600多項(xiàng)。
“一列動(dòng)車(chē)組由8節(jié)車(chē)廂組成，只有全部動(dòng)力同時(shí)發(fā)動(dòng)，整個(gè)列車(chē)才能跑出風(fēng)一般的速度?！睆堁┧烧f(shuō)，一個(gè)人再能干，力量還是有限的，只有讓更多的人掌握創(chuàng)新技術(shù)，讓每個(gè)人組成“動(dòng)車(chē)組”，才能推動(dòng)公司大踏步前進(jìn)，才能確保企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力長(zhǎng)盛不衰。
近年來(lái)，隨著大批年輕工人進(jìn)入公司，張雪松把培養(yǎng)年輕人盡快成長(zhǎng)，使他們能夠早日獨(dú)立勝任崗位需要，當(dāng)成自己義不容辭的責(zé)任。
自己通過(guò)實(shí)踐琢磨出的點(diǎn)子，都拿出來(lái)與工友們分享交流。自己在技術(shù)上取得的每一個(gè)突破，都向團(tuán)隊(duì)傳授，變成大家共同的知識(shí)和本領(lǐng)，這是張雪松對(duì)自己的要求。張雪松有記筆記的習(xí)慣，多年來(lái)積累了十多萬(wàn)字的“工作日志”。在公司組織開(kāi)展的“教學(xué)練比”活動(dòng)中，張雪松將這份飽含著心血與汗水的“絕活兒”日志，毫無(wú)保留地貢獻(xiàn)給大家，變?yōu)榧w操作的“工作法”。
在張雪松帶領(lǐng)下，當(dāng)年的鉚鉗班成了公司最早的“金牌工序”，16名員工都有自己的“工作法”和“絕活兒”。其中，3人成了公司“金牌員工”，4人被任命為工段長(zhǎng)，9人到其他班組擔(dān)任班長(zhǎng)，2人獲得“全國(guó)技術(shù)能手”稱(chēng)號(hào)。
4月17日，唐山市委宣傳部、市總工會(huì)聯(lián)合舉辦唐山市“最美工匠”發(fā)布儀式，張雪松等8人榮獲唐山市“最美工匠”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。
作為技術(shù)工人，張雪松甘于奉獻(xiàn)，積極肯干，推陳出新，將自身價(jià)值與企業(yè)發(fā)展融為一體。如果說(shuō)高速動(dòng)車(chē)組代表了中國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展的“大國(guó)速度”，那么勇于挑戰(zhàn)、從不服輸?shù)膹堁┧删痛砹诵聲r(shí)代中國(guó)技術(shù)工人的“工匠精神”。